Le dernier-né de la collection VECU (Voiries, espaces publics, chantiers urbains) du Specbea, est consacré aux règles de l’art pour la conception, la réalisation et la réception...

Le piéton est un usager à part entière de l’espace public qui a besoin d’un revêtement de qualité pour se déplacer de manière confortable et en toute sécurité. Ses deux principaux...

Dans le domaine de l’aménagement urbain, l’asphalte coulé, matériau bitumineux constitué d’un mélange de gravillons, de sable, de filler, de bitume et, éventuellement, d’additifs...

L’aménagement urbain, qui est en pleine évolution, doit désormais compter avec un volet environnemental fort, notamment vis-àvis du changement climatique. Le groupe Colas est pleinement engagé dans le traitement des nouveaux enjeux qui en découlent. Dans cet article, les auteurs exposent quelques propositions qui visent à augmenter la résilience de la ville au défi climatique, afin de maintenir des conditions de vies les plus acceptables possibles aux habitants lors des événements météorologiques consécutifs à ce changement.

Les îlots de chaleur urbains sont devenus indissociables de nos villes modernes. Pourtant, cette situation n’est pas irréversible et ces zones peuvent être réparées. Eiffage livre ici, avec des experts, des collectivités, son analyse et les solutions techniques qui peuvent être mises en œuvre pour lutter contre la surchauffe urbaine.

Le phénomène d’îlot de chaleur urbain (ICU) a pour origine la combinaison d’une activité anthropique et d’une urbanisation de plus en plus importante des villes. Pour les acteurs routiers, penser et construire des infrastructures résilientes au risque climatique est un enjeu capital. Pour y faire face, Eurovia dispose notamment de plusieurs revêtements « clairs » qui limitent la quantité d’énergie absorbée par les revêtements et propose ici un modèle pour relier, à partir d’une simple mesure de couleur d’un enrobé, la luminosité mesurée à la température ressentie.

Le dispositif de mesure du bruit dans l’environnement, dénommé « Méduse » en raison de sa forme, développé depuis 2016 par Bruitparif, permet de mieux comprendre les nuisances sonores en restituant une visualisation précise et didactique du bruit et de son origine. Près de 70 capteurs Méduse sont déjà déployés et exploités avec succès dans plusieurs contextes opérationnels au sein de la région Île-de-France.

Depuis 2017, la Ville de Paris s’est engagée, avec les entreprises Colas et Eurovia et l’association Bruitparif, dans le projet Cool & Low Noise Asphalt. L’objectif est de tester les performances acoustiques et thermiques ainsi que la durabilité et la tenue mécanique de trois formules innovantes de revêtements pour lutter contre la pollution sonore et les îlots de chaleur urbain. Cet article présente les premiers résultats des mesures réalisées sur les sites pilotes, ainsi que le suivi de l’évolution des revêtements sous le trafic.

Yannick Tondut, directeur général adjoint (DGA) Mobilité, Transports, Voirie, Espace public de la métropole d’Aix-Marseille-Provence, représentant de l’Association des ingénieurs territoriaux de France (AITF), est président du comité Aménagement urbain de l’Idrrim depuis sa mise en place, en juin 2019. Pour la RGRA, il répond à quelques questions relatives aux projets de la métropole Aix-Marseille-Provence et aux objectifs du nouveau comité.