Le chantier circulaire du parc des Chanteraines (92) a permis une réutilisation à 100 % des anciens bétons du site… sur le site.

Recyclage du béton dans l’aménagement décoratif

Suite au projet de recherche initié en 2008 à l’Ifsttar, au projet national Recybéton (Recyclage complet des bétons) engagé en 2012, complété par le projet ANR Ecoreb (Éco-...
Avancée des travaux de la gare Arcueil Cachan.

Grand Paris Express : description et état d’avancement

Le Grand Paris Express (GPE), piloté par la Société du Grand Paris (SGP), a vocation à faciliter la mobilité des Franciliens en leur offrant des liaisons en rocade couplées aux...
Remplissage du camion de transport avec les déblais sous la surveillance du chauffeur sur le site de la future gare de Noisy-Champs.

Du déchet à la ressource : l’économie circulaire autour des terres excavées

Du fait de l’ampleur du projet Grand Paris Express (GPE), la Société du Grand Paris (SGP) est devenue un acteur incontournable dans le secteur de la construction en Île-de-France. Elle entend faire usage de ce rayonnement pour être un maître d’ouvrage exemplaire en termes d’alternatives plus vertueuses d’un point de vue économique et environnemental. Elle expérimente puis met à disposition divers outils et dispositifs pour gaspiller moins et valoriser de plus grands volumes tout en privilégiant les boucles d’économie circulaire. Ces procédés, pensés pour être généralisés auprès du plus grand nombre de maîtrises d’ouvrage, pourront bénéficier à l’ensemble de l’industrie.
Carrefour du Christ de Saclay vu du ciel.

Réaménagement multimodal sur la RD 36 - section du Christ de Saclay élargie

Le conseil départemental de l’Essonne a conduit une opération de réaménagement en plate-forme multimodale sur la RD36 – section du Christ de Saclay élargie (RD 36/RD 446/ RN 118/RD 306) sur les communes de Saclay et Villiers-le-Bâcle. Le projet a également intégré l’aménagement d’un itinéraire dédié au mode doux, entre le poste EDF et la rue de la Martinière à Saclay. La section géographique relative au projet s’est étendue sur 2,9 km de la RD 36, entre le chemin de Madame à Villiers-le-Bâcle et la rue de la Martinière à Saclay.
Centrale de malaxage, dumper et compacteur sur le chantier Eole.

Chantier Eole : solution alternative au béton de remplissage

Les contraintes techniques du chantier du projet Eole, qui prolongera le RER E entre la gare Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie en Île-de-France, sont très nombreuses, notamment sur la zone en tunnel qui se situe entre Paris et la Défense. Cet article s’intéresse à l’une des solutions innovantes mises en œuvre par les entreprises pour optimiser l’avancement du projet, en lien avec le matériau de remplissage sous le béton de voies en tunnel.

Participer à l'aménagement urbain

Ce dossier programmé il y a presque un an, avant une épidémie qui a révélé les failles de nos organisations et bouleversé le fonctionnement urbain, posait des questions pour...

Démarche du groupe de travail Revêtements & lumière pour optimiser l'éclairage public

2010-2020 : une décennie de travail du groupe Revêtements & Lumière. Après un rappel des pratiques de dimensionnement de l’éclairage routier, des nouveaux besoins des maîtres...

Les pierres naturelles - Conception et réalisation de voiries et d'espaces publics

Élégance et qualité de vie en tous lieux : telles sont les exigences essentielles qu’appellent les espaces publics pour bâtir des villes durables. Dans cette quête, les rues et...

Revue RGRA