Comparaison de différents joints de chaussées rigides

Une expérimentation franco-américaine à l’échelle 1:1

Amir SadounDoctorant - Service technique de l’aviation civile, Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Alexandre DupreyAlternant - Service technique de l’aviation civile, David R. BrillProgram Manager – Airport Pavement Technology - Federal Aviation Administration, Christophe PetitLaboratoire Génie civil, diagnostic et durabilité (GC2D) - Université de Limoges

Une étude comparative de différents types de joints a été réalisée en 2018 par la FAA sur son manège de fatigue du NAPTF, en partenariat avec le STAC. La qualité des transferts de charge a été étudiée, sur chaussée neuve et après circulation, pour différents types de joints dont le joint conjugué sinusoïdal non goujonné français. L’expérimentation, réalisée à l’échelle 1:1, a combiné des essais de fatigue accélérée d’une planche d’essais, des mesures de déformation à l’aide de capteurs dans les chaussées, des essais HWD et des relevés de dégradations.