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Recherche & innovation

N°
963
-
Mai 2019
Shell Bitumes

Ce numéro de la RGRA propose de faire le point sur les nombreux projets de recherche relatifs aux infrastructures routières et sur les dernières innovations portées par les entreprises de l’industrie routière et les constructeurs de matériel.

Editorial

  • Recherche collaborative : une voie pour innover

    Bernard HéritierPast-président - RGRA
    Les nouvelles solutions de mobilité sont les innovations majeures d’une période de grands changements et la créativité paraît illimitée. Mais une évidence s’impose : il...

Dossier

  • Projet national DVDC - Premiers résultats

    Didier DesmoulinDirecteur Technique - Colas, Christine LeroyDirectrice des Affaires techniques - Routes de France, Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Brice DelaporteDirecteur des Affaires techniques - Routes de France
    Le projet national (PN) DVDC (durée de vie des chaussées) coordonné par l’Institut pour la recherche appliquée et l’expérimentation en génie civil (Irex) est un programme de...
  • Réalisation d’un essai de torsion in situ.

    Caractérisation des interfaces des couches d'enrobés bitumineux - Première évaluation du prototype

    Anne DonyEnseignant-chercheur - ESTP Paris, Éric GodardColas pour Routes de France, Imade KoutiriENSAM, Bertrand PouteauVinci Construction - Direction Technique et Recherche, Anne MillienLaboratoire de Génie civil, diagnostic et durabilité (CG2D) - Université de Limoges, Stéphane OllierPérennise Chaussées
    La durabilité d’une structure de chaussées dépend notamment des conditions d’interfaces des couches bitumineuses, généralement collées par l’application d’une émulsion de...

  • Endommagement des enrobés bitumineux à l'eau et au gel - Étude bibliographique

    Duc Thang TranDoctorant - Université de Lyon/ENTPE (École nationale des travaux publics de l’État)/LTDS (laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (UMR CNRS 5513)), Cédric SauzéatProfesseur - Université de Lyon/ENTPE/LTDS, Hervé Di BenedettoProfesseur - Université de Lyon/ENTPE/LTDS
    Dans le cadre du projet DVDC (durée de vie des chaussées), une tâche est dédiée à l’étude des dégradations hivernales des chaussées et fera l’objet d’un travail de...

  • Modèles de dégradation des structures

    Cyrille ChazallonICube, UMR 7357 CNRS INSA de Strasbourg, Université de Strasbourg, Saida MouhoubiICube, UMR 7357 CNRS INSA de Strasbourg, Université de Strasbourg, Anicet DansouICube, UMR 7357 CNRS INSA de Strasbourg, Université de Strasbourg
    Le travail proposé vise à analyser les mesures des bassins de déflexion à la lumière de modélisations mécaniques numériques, de façon à caractériser l’état de...
  • Déviation de Saint-Pierre- la-Cour (Mayenne) en BAC sur GB, recouvert d’un BBTM, après 13 années de service (photo prise en 2018).

    Durée de vie des chaussées en béton de ciment - Retour d'expérience

    Joseph AbdoConsultant, Jean-Pierre MarchandConsultant - Route et conseil, Florence PeroSecrétaire générale - Specbea
    L’objectif du travail sur la durée de vie des chaussées en béton de ciment, entrepris dans le cadre du projet DVDC (Durée de vie des chaussées), est de fournir, au travers d’...

  • Fondation d'entreprise Ferec - Pour une recherche collaborative

    Philippe RaffinPrésident de la fondation d’entreprise Ferec, Directeur Technique, Recherche & Développement Colas
    Créée fin 2017, la fondation d’entreprise Ferec a pour objectif de favoriser l’innovation dans le monde des infrastructures de mobilité. Dans cette perspective, elle vient de...

  • Chaire industrielle de recherche Eiffage Route - IMT Lille Douai - Un partenariat d'innovations dans le domaine des matériaux routiers

    Julien WaligoraChef de projets Recherche et Innovation - Eiffage Route, Frédéric LoupDirecteur - CERF - Eiffage Route, David BulteelProfesseur - IMT Lille Douai, Marie-France LacrampeProfesseur - IMT Lille Douai
    Eiffage Route, intégré à la branche Infrastructures du groupe Eiffage, et l’Institut Mines Télécom (IMT) Lille Douai, école d’ingénieurs et centre de recherche, collaborent...
  • Technicien en cours de manipulation sur un four à calcination.

    Utilisation des fours à calcination pour le contrôle des enrobés bitumineux  - Résultats des essais menés

    Valéry FerberDirecteur Environnement & Innovation - Entreprise Charier, Guillaume de LangieIngénieur assistance technique - DTE IDFN– Eurovia Management, François ChaignonVice-président - EAPA, Vincent BesseResponsable scientifique - Colas, Laurence BoulangéDirectrice Recherche & Innovation - Eiffage Génie Civil Terrassement, Jean-Étienne UrbainResponsable du service Unités de production - Vinci Construction, Carole GueitAdjointe chef de service Chimie routière - Colas - Campus scientifique et technique, Sylvain HenryAdjoint technique et chef des laboratoires - Colas Rhône-Alpes Auvergne, Gilles Le PallecTechnicien - Laboratoire Hercynia, Alban RabaudResponsable du laboratoire - Laboratoire Hercynia
    Un groupe de travail du syndicat Routes de France a mené une étude sur la calcination utilisée pour le contrôle des enrobés bitumineux. Cet article a pour objectif de partager le...

  • Enrobés tièdes additivés - Gain de maniabilité

    Julien BuissonTechnico-commercial route - Ingevity, Nicolas PicardDirecteur laboratoire route - Ingevity, Dawlin StevenaertTechnicien laboratoire route - Ingevity
    Cet article fait suite à une première publication parue dans le numéro 954 de la RGRA, concernant les enrobés tièdes additivés à l’aide de l’Evotherm® WM30, qui mettait en valeur...
  • Vue du dispositif Shear Bond Test – SBT (Leutner).

    Évaluation prénormative du collage de couches d’enrobés

    Ciryle SoméChargé de mission et de recherche - Cerema Île-de-France, Arnaud FeeserChargé d'affaires - Cerema, Thierry Le CorreResponsable d’activité - Cerema– Dter Ouest, Mouna JaouaStagiaire Master II - Cerema
    Le projet de norme prEN 12697-48 est une norme d’essais visant à évaluer la résistance de l’interface entre couches d’enrobés. Les sept méthodes proposées (dont trois sont...

  • Sols traités aux liants hydrauliques - Étude d'une procédure d'essais accélérés en laboratoire

    Sébastien HervéChef de groupe Géotechnique - Cerema Angers, Mathieu PréteseilleChargé d’études Terrassements - Cerema ITM, Didier DesmoulinDirecteur Technique - Colas, Michel CollobertChargé d’études Géotechnique - Cerema Angers
    L’accélération de la prise des sols traités aux liants hydrauliques par des conditions de température élevée est un phénomène bien connu des terrassiers. Cette propriété...
  • Dispositifs des essais à basse température.

    Performances thermomécaniques des EME recyclés et régénérés à fort taux d’AE

    Nelson Alvarado PatiñoDocteur - Université de Rennes, INSA Rennes, laboratoire GCGM, Juan MartinezProfesseur émérite - Université de Rennes, INSA Rennes, laboratoire GCGM, Émile LopezPrésident - Fenixfalt SAS
    Les performances de sept mélanges d’enrobés à modules élevé de classe 2 (EME2), contenant jusqu’à 70 % d’agrégats d’enrobé (AE) et, pour trois d’entre eux, un régénérant (Regefalt...

  • La route 100 % recyclée

    Yannick MarquetAdjoint au directeur technique délégué Sud-Ouest - Eurovia, Olivier PetryCadre technique Sud-Ouest - Eurovia, Jacques-Antoine DecampsVinci Construction - Centre Technique Amériques Canada, Nathalie PâquetDirectrice technique adjointe - Eurovia-Vinci Construction Services Partagés
    Faire disparaître toute limite de taux de recyclage dans les enrobés : tel est le défi que s’est lancé Eurovia. Lauréate de l’appel à projets « Route du futur » dans le cadre du...
  • Usine d’enrobés hypermobile TRX 100 % - Marini-Ermont.

    TRX 100 % de Marini-Ermont - Le recyclage n'a plus de limite

    Thierry de SarsDirecteur Développement et Communication - Marini-Ermont
    Le premier kilomètre d’autoroute 100 % recyclé a été réalisé à l’automne 2018 sur l’A10 par la société Eurovia. Cette première mondiale a été possible grâce au développement par...
  • Test en conditions réelles du gant bionique Ironhand.

    Le gant bionique  - L’exosquelette qui amplifie la force naturelle de la main

    Erick LemonnierDirecteur Prévention - Eiffage Infrastructures, Laurence BoulangéDirectrice Recherche & Innovation - Eiffage Génie Civil Terrassement, Johan SlemanErgonome sénior - Bioservo Technologies AB, Mattias JämtinDirecteur Marketing & Ventes - Bioservo Technologies AB
    Eiffage a signé en 2017 un contrat de partenariat avec l’entreprise suédoise Bioservo Technologies AB pour développer un gant robotisé qui puisse convenir à l’environnement...
  • Déconstruction et dépollution de la raffinerie de Dunkerque grâce au BIM.

    Dunkerque, là où le BIM de la dépollution a commencé…

    Maud GuizolDirectrice BIM et Construction numérique  - Colas
    Créatif et innovant, le BIM permet de valoriser les données d’un projet en de nouveaux usages pour tous. Au-delà de la construction, le BIM peut ainsi être appliqué à d’autres...
  • Maquette animée réaliste – Projet A10 Orléans.

    Révolution de l’ingénierie routière grâce à la simulation et la virtualisation

    Nicolas RageulBIM Manager Corporate - Egis, Xavier AilleretDirecteur technique Route - Egis, Gaëlle Le BarsDirectrice pôle infrastructures - Egis
    Tous les métiers sont concernés pour être au rendez-vous de la transition numérique. Le déploiement de la maquette numérique et de ses applications s’étend progressivement à tous...

Focus

MPP

  • Matériel, produits et procédés

    Françoise MarmierRGRA
    Matériels de travaux publics Nouveaux records au 1 er trimestre 2019 Le marché français continue d’augmenter. Au 1 er trimestre de 2019, 6 nouveaux records ont été atteints...

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