La part des énergies renouvelables dans le mix énergétique doit être de 23 % en 2020 (Directive 2009/28/CE). Plusieurs pays ont déjà atteint ce seuil ; ce n’est pas le cas...

Cet article décrit et compare trois techniques de protection de la couche de collage qui peuvent être envisagées pour réduire leur arrachement face au trafic de chantier : l’emploi des émulsions avec des liants résiduels plus durs, le répandage de lait de chaux sur l’émulsion et l’utilisation d’un brumisateur d’eau pour maintenir un fin film d’eau en surface de l’émulsion par un arrosage fin.

La durabilité d’une structure de chaussées dépend notamment des conditions d’interfaces des couches bitumineuses, généralement collées par l’application d’une émulsion de bitume. Actuellement, aucune méthode ne permet de vérifier objectivement la qualité de ce collage. Cet article présente le travail mené dans le cadre du projet national DVDC afin de proposer et évaluer un dispositif de mesure de collage des couches d’enrobé in situ par un chargement de torsion.

Le projet de norme prEN 12697-48 est une norme d’essais visant à évaluer la résistance de l’interface entre couches d’enrobés. Les sept méthodes proposées (dont trois sont normalisées et quatre optionnelles) dans ce projet de norme sont encore très peu pratiquées en France et il n’existe à ce jour aucun recul suffisant quant à leur pertinence. Cet article s’inscrit dans le cadre de travaux prénormatifs menés au Cerema visant à évaluer la faisabilité des essais de la future norme et la qualité des résultats qui peuvent être obtenus.

Cet article fait suite à une première publication parue dans le numéro 954 de la RGRA, concernant les enrobés tièdes additivés à l’aide de l’Evotherm® WM30, qui mettait en valeur le gain de maniabilité/ compacité offerte par un enrobé tiède additivé Evotherm.

Un groupe de travail du syndicat Routes de France a mené une étude sur la calcination utilisée pour le contrôle des enrobés bitumineux. Cet article a pour objectif de partager le fruit des expériences réalisées par ce groupe de travail avec les laboratoires souhaitant la mettre en œuvre de manière opérationnelle, en intégrant des considérations pratiques, techniques, sanitaires et environnementales.

Pour les gestionnaires d’infrastructures, la durabilité des couches de roulement en enrobé bitumineux est une préoccupation particulièrement pressante dans les zones montagneuses. Afin d’améliorer la pérennité de son réseau routier très exposé, le département des Vosges a spécifié l’ajout de chaux hydratée aux enrobés en couche de roulement depuis 2011. Cet article présente le retour d’expérience de cette pratique prometteuse.

Routes de France (anciennement Usirf (Union des syndicats de l’industrie routière française)) considère que la maîtrise des impacts environnementaux liés aux activités de construction, de maintenance et de recyclage des chaussées constitue un défi et un formidable moteur d’innovation. Elle a donc mené différentes études dans ce domaine, notamment sur l’analyse du cycle de vie des chaussées en enrobés bitumineux, dont cet article présente la méthodologie et les principaux résultats.