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La construction routière à l'ère de l'économie circulaire

N°
1015
-
Mars-avril 2026
Atelier de recyclage en place Novacol
Colas

Les articles de ce numéro de la RGRA montrent qu’un réel mouvement d’ensemble est enclenché pour déployer l’économie circulaire dans le secteur de la construction routière : innovations constructives, labels pour qualifier des procédés, structuration de filières de régénération de matériaux à partir de matériaux de déconstruction ou de déchets..., les innitiatives sont nombreuses. 

Editorial

  • L’économie circulaire passe aussi par les routes !

    Serge PipernoVice-président Appui aux politiques publiques - Université Gustave Eiffel
    La circularisation de l’économie est l’un des enjeux majeurs des décennies à venir, pouvant contribuer aussi bien à la diminution de nos prélèvements dans l’environnement, donc de...

Dossier

  • Gestion circulaire des matériaux des travaux publics : guides, label et outils du Cerema

    Laurent EisenlohrChef de groupe Économie circulaire et Matériaux  - Cerema Centre-Est, Alexandre PavoineResponsable des activités Préservation des ressources et économie circulaire des matériaux du BTP - Cerema ITM, Patrick VaillantDirecteur de projet en Économie circulaire et Matériaux  - Cerema Centre-Est
    La transition écologique engage le secteur des travaux publics dans une transformation profonde. Face aux enjeux de préservation des ressources, de réduction des déchets et de...

  • L'engagement d'Eiffage pour l’économie circulaire : le label Circeo

    Jean-Paul ChaignonDirecteur Carrières et Matériaux  - Eiffage Route, Ludovic PérisseDirecteur technique adjoint - Eiffage Route
    Dans un contexte d’urgence environnementale, Eiffage s’engage avec le label Circeo. Transformant les déchets de déconstruction en ressources performantes, ce label garantit des...

  • Évaluation quantitative de l’impact d’une maintenance préventive : cas du diffuseur autoroutier de l’A28

    Justine CantotChargée de recherche - Université Gustave Eiffel , Sandrine BuytetExperte chaussée - Road & D, Julien SendraResponsable d’activités  - Cerema, Cédric PetiteauChargé d’études - Université Gustave Eiffel , Mathieu SansonResponsable Patrimoine et Infrastructures  - ALiS
    Les réseaux routiers sont des infrastructures dont les durées de vie sont longues, de plusieurs dizaines d’années, qui vieillissent et se dégradent. L’entretien préventif, en...
  • Site de stockage de bétons concassés.

    Valorisation des granulats de bétons concassés carbonatés dans les chaussées routières

    Ciryle SoméChargé de normalisation et de recherche sur les matériaux routiers - Cerema, UMR MCD, Laurent de MarcoResponsable d'activité  - Cerema, Elmar VatterChef de projet  - Neustark, Luca TschurtschenthalerDirecteur R&D  - Neustark, Daniel LeroyExpert technique  - Cerema, UMR MCD
    Une innovation prometteuse émerge dans la construction routière : la carbonatation accélérée des granulats de béton concassé, permettant de piéger durablement le CO₂ tout en...
  • Réfection d’une autoroute de l’ouest de la France en BBTM R50 avec le liant de recyclage Styrelf 100 RC L.

    Enrobés à fort taux d’AE : la rhéologie au service du choix du liant d’apport

    Yvong HungTechnology Lead  - TotalEnergies - Direction Bitume, Viviane JulienIngénieur R&D  - TotalEnergies OneTech, Vincent GaulliardDirection technique France - TotalEnergies - Direction Bitume
    Dans un contexte de montée en puissance du recyclage des enrobés à fort taux, la durabilité des couches de roulement reste un enjeu majeur pour les maîtres d’ouvrage. Cet article...
  • Plateforme Valormat à Layrac (Lot-et-Garonne)

    Les leviers de l’économie circulaire dans la construction routière

    Vincent GrosshennyDirecteur technique Solutions environnementales  - Colas SA, Thierry DelcroixDirecteur adjoint support Transverse - Colas SA
    L’économie circulaire dans les travaux routiers est une pratique déjà ancienne mais la nécessaire transition écologique et le cadre réglementaire renforcé lui redonnent une...
  • Barrière de péage pleine voie de Viry, en Haute-Savoie

    Procédé Flexocim® d’Eiffage Route : chantier de retraitement en place de la barrière de péage de Viry (74)

    Julien WaligoraDirection technique - Eiffage Route, Olivier DeluchatDirection technique  - Eiffage Route, Jérôme DherbécourtDirection technique Route - Eiffage Route région Centre-Est, Mélanie OsterDirection technique Route  - Eiffage Route région Centre-Est, Loïc DanestDirection technique, recherche et innovation - Surschiste, Louis GauthierDirection du Développement, de l’Ingénierie et de l’Innovation - ATMB, Antoine MartinetDirection du Développement, de l’Ingénierie et de l’Innovation - ATMB, Thierry Le CorreDirection territoriale Ouest  - Cerema
    Lauréat du Comité Innovation Routes et Rues (CIRR) en 2020, le procédé Flexocim ® d’Eiffage Route, procédé de retraitement en place qui associe un liant hydraulique bas carbone à...
  • Chantier de retraitement Recytal-ARM sur la RD9 (CD39)

    Certificat de bonne fin d'expérimentation CIRR pour Recytal®-ARM

    Flavien GeislerDirecteur adjoint Recherche & Innovation  - Eiffage Route, Frédéric LoupDirecteur du CERF de Lyon-Corbas  - Eiffage Route, Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route
    Recytal-ARM est un procédé de régénération en place des anciennes chaussées bitumineuses avec une émulsion biosourcée. Deux chantiers de cette solution lauréate du Concours...

Diagnostic des infrastructures et techniques routières

  • Déflectomètre FWD – DTE Sud- Ouest (Vinci Construction)

    Détermination de la portance d’une plateforme routière par calcul inverse élastique - La notion de module apparent

    Alan EzaouiDirection Technique et Recherche - Vinci Construction, Mustapha MasdanDirection Technique et Recherche - Vinci Construction, Jean-Maurice BalayAncien directeur de recherche  - Ifsttar (désormais université Gustave Eiffel)
    Les écarts entre les modules de déformation mesurés sur chantier (EV2) et ceux rétro-calculés à partir d’essais de déflexion (statiques ou dynamiques) posent un défi majeur pour...
  • Mise en oeuvre d'un enrobé sur une couche d'accrochage protégée par un lait de chaux

    Utilisation de lait de chaux pour protéger les couches d’accrochage et traiter le ressuage

    Mathieu GalianaCadre de recherche - Université Gustave Eiffel – Laboratoire MIT, Didier LesueurWestern Research Institute (États-Unis), Martin LavoieMinistère des Transports et de la Mobilité durable (Québec, Canada), Thibaut LambertConseil départemental d’Ille et Vilaine, Stéphane LepaisantConseil départemental d’Ille et Vilaine, Cédric PetiteauChargé d’études - Université Gustave Eiffel
    Depuis les années 2000, le lait de chaux s’impose comme une solution efficace pour protéger les couches d’accrochage et lutter contre le ressuage des chaussées. Adopté en France,...

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