En France, près de 6 000 km de voies ferrées restent inutilisés, menaçant jusqu’à la moitié des petites lignes de fermeture. Pour répondre à cet enjeu, la Ferromobile, soutenue par le plan France 2030, propose une solution innovante pour désenclaver les territoires à moindre coût.
Développée par la Sicef avec plusieurs partenaires industriels et académiques, dont l’université Gustave Eiffel, la Ferromobile est un véhicule électrique autonome capable de circuler sur route comme sur rail. Basée sur un Peugeot Traveller équipé de roues ferrées, elle peut transporter jusqu’à sept passagers, atteindre 100 km/h et fonctionner sans conducteur, avec un système de freinage d’urgence intégré. Les véhicules peuvent circuler en convoi, à la demande, via réservation sur téléphone mobile.
Après des premiers essais réalisés entre 2023 et 2024 en Gironde, une expérimentation à grande échelle a débuté en février 2026 dans le Puy-de-Dôme, entre Courpière et Vertolaye, sur une ligne du Livradois-Forez. L’objectif : démontrer qu’il est possible de remettre en service des lignes pour environ 200 000 €/km, contre jusqu’à 2 M€/km pour une rénovation ferroviaire classique.
Au sein de l’université Gustave Eiffel, les laboratoires Cosys et Estas développent un module d’optimisation en temps réel pour la gestion du trafic et la sécurité, notamment aux passages à niveau, tandis que les laboratoires Cosys/Leost travaillent sur les télécommunications et le positionnement. Deux thèses portant sur la sécurité des véhicules ferroviaires autonomes et la formalisation logicielle du système accompagnent également le projet.
Si les phases d’essai sont concluantes, une seconde expérimentation impliquant des usagers est prévue courant 2026, avant un possible déploiement commercial à l’horizon 2028.
