L’UNPG, l’Unicem Pays de la Loire et plusieurs entreprises adhérentes lancent D-CARbo-Engins, un projet visant à définir des trajectoires réalistes de décarbonation pour les engins lourds non routiers. Porté par la société nantaise Vectura System, il bénéficie d’un budget d’environ 270 000 €, financé à parts égales par la région Pays de la Loire et l’État (Plan France 2030) d’un côté et par les filières professionnelles de l’autre.
L’enjeu est important : à la tonne de granulats livrée, les engins de carrière pèsent environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre. Les quelque 15 000 engins lourds en service en France fonctionnent encore majoritairement au gazole non routier (GNR) et leurs contraintes (puissance, usage intensif, autonomie) interdisent de transposer directement les solutions des petits engins ou des véhicules routiers.
La démarche repose sur la mesure avant le choix technologique :
- Des boîtiers télématiques installés sur des engins thermiques répartis sur plusieurs sites ligériens enregistrent consommation, charge, régime moteur, ralenti et déplacements.
- Ces données alimentent deux jumeaux numériques : EcoLoadTwin simule chaque engin selon plusieurs motorisations (électrique, hybride, hydrogène, carburants alternatifs), tandis qu’EcoQuarryFleet raisonne à l’échelle de la flotte, avec infrastructures, coût total de possession et analyse du cycle de vie.
Le projet étudie aussi la faisabilité du rétrofit d’un tombereau et d’une chargeuse sur pneus.
Les premiers enseignements seront diffusés à l’automne 2026, les études de rétrofit s’achèveront au premier trimestre 2027 et un passage au prototypage est envisagé dès 2027 avec l’appui de l’Ademe, qui a rejoint le comité de pilotage.
