Chantier Sanef de l’A4 - 46 km de chaussées rénovées pour une autoroute plus verte et plus sûre
Avec 24 000 véhicules par jour vers Metz et 17 000 en direction de Paris, les chaussées de l’autoroute A4 sont affectées par le trafic. Inspectées régulièrement, elles font l’objet d’un programme d'entretien régulier par le groupe Sanef, concessionnaire de l’infrastructure. Durant l’été 2024, une section de l’autoroute a ainsi fait l’objet d’un important chantier de rénovation.
Du 8 juillet au 13 septembre, Sanef a rénové 46 km de chaussées de l’autoroute A4 à l'ouest de Metz, entre les échangeurs de Fresnes-en-Woëvre (Meuse) et Marange-Silvange (Moselle) : 12 km dans le sens Reims > Metz, et 34 km dans le sens Metz > Reims.
Ce chantier, représentant un investissement de 8,5 M€, qui s'inscrit dans le cadre du programme d'entretien des infrastructures du groupe Sanef, visait à garantir la pérennité du réseau, ainsi que la sécurité et le confort des conducteurs empruntant cette section de l'autoroute.
• 46 km de chaussées rénovées
• Coût : 8,5 millions d'euros HT
• 65 000 t d'enrobés mis en œuvre
• Taux moyen d’enrobés recyclés utilisés : 60 %
Principales étapes du chantier
Les travaux ont mobilisé environ 100 personnes pour renforcer la structure de chaussée de la section, avec un objectif « Zéro accident » atteint. Ils ont consisté à :
- raboter l’ancienne chaussée sur 3 cm et localement jusqu’à 15 cm de profondeur au moyen de 5 raboteuses (photo 1) ;
- nettoyer la chaussée rabotée et y appliquer une couche d'accrochage ;
- transporter les fraisats jusqu’à l’usine d’enrobage, où ils ont été criblés, chauffés et mélangés au sable, aux granulats et au bitume neufs, ainsi qu’aux fillers ;
- charger les nouveaux enrobés dans des camions (photo 2) qui ont alimenté en continu deux finisseurs (dont un de grande largeur) (photo 3) ;
- appliquer et compacter une nouvelle couche de roulement sur les deux voies de circulation (photo 4).
photo_1.jpg
photo_2.jpeg
photo_3.jpg
photo_4.jpg
Les principales entreprises impliquées sur le chantier étaient Trabet (fabrication et mise en œuvre des enrobés), Signature (signalisation), Egis (ingénierie) et Nextroad (contrôle).
Mise en œuvre d’enrobés à fort taux de recyclage
La spécificité de ce chantier en apparence « classique » était liée au taux de recyclage moyen atteint : 60 % des 65 000 tonnes d'enrobés utilisées étaient directement issues du rabotage des anciennes chaussées.
« C’est notre plus fort taux de recyclage à ce jour », souligne Jean-Marie Vermorel, responsable patrimoine, chaussées et géotechnique chez Sanef. Les matériaux recyclés ont ainsi représenté 50 % de la nouvelle couche de roulement en BBTM (béton bitumineux très mince) de 3 cm d’épaisseur et 70 % de la couche d'assise.
Pour fabriquer ces enrobés, Trabet a choisi l’usine mobile d’enrobage TSX 28 Highway d'Ermont (groupe Fayat) (photo 5), l’un des plus gros postes susceptibles de produire des enrobés à fort taux de recyclage. Ainsi, les 3 000 tonnes d’enrobés fabriqués chaque jour ont contribué à traiter 3 km de section par jour.
photo_5.jpg
Un chantier dans la droite ligne des objectifs de Sanef
• 2 200 collaborateurs
• 1,992 Md€ de chiffre d’affaires
• 196 M€ d’investissements
Proposer un réseau de qualité
Le groupe Sanef procède régulièrement à la mesure de l’adhérence et de l’uni et à la détection d’éventuelles fissures de son réseau, principalement au moyen d’un SCRIM et d’un LCMS.
En fonction des résultats de cette auscultation, le concessionnaire élabore un planning d’entretien pluriannuel pour proposer des autoroutes de bonne qualité, gage de la sécurité et du confort de ses usagers.
Limiter la gêne des conducteurs
Les travaux de rénovation sont organisés pour minimiser la gêne aux usagers.
Ainsi, sur l’A4, ils ont eu lieu en semaine, de nuit dans les zones à fort trafic (près de Metz) et de jour ailleurs, nécessitant la fermeture ponctuelle de certaines bretelles, une réduction de la vitesse à 90 km/h et des déviations. Mais toutes les voies ont été rendues à la circulation les week-ends.
Réduire l’impact carbone des chantiers
Les principales mesures prises par Sanef pour réduire le bilan carbone de ses chantiers concernent l’utilisation d’enrobés recyclés et l’abaissement de température des enrobés.
En 2023, en moyenne, 39 % des enrobés issus des anciennes chaussées du réseau ont été réutilisés, ce qui a permis de réduire l’impact carbone de 10 à 15 %. L’objectif est d’augmenter le taux moyen d’enrobés recyclés à plus de 40 %. Sur le chantier de rénovation des chaussées de l’A4, le recyclage moyen de 60 % a évité :
- l’extraction de 40 000 tonnes de ressources naturelles ;
- l’émission de 1 000 tonnes équivalent CO2.
En 2024, environ 20 % des enrobés appliqués par Sanef sur ses différents chantiers ont été produits à une température abaissée. Ce procédé représente également une réduction de l’impact carbone espérée de 10 à 15 %.
