Les questions de mobilité ont figuré parmi les cinq ou six grands thèmes des programmes des listes candidates aux élections municipales et intercommunales des 15 et 22 mars 2026. C’est le constat de l’étude publiée par le think tank TDIE, menée sur 25 territoires et 155 listes analysées.
La place de la voiture est redevenue un marqueur politique fort, avec un net clivage gauche-droite :
- La gauche propose des zones à trafic limité, des zones de rencontre à 20 km/h ou le renoncement à des rocades.
- La droite défend de nouvelles infrastructures routières, des tunnels, des couvertures de rocade et une hausse des vitesses limites.
Dans les communes moyennes, l’entretien de la voirie est parfois avancé. La gratuité des transports collectifs ravive aussi ce clivage, tandis que les ZFE-m (zones à faibles émissions mobilité), dont le Parlement a voté la suppression, ont peu animé la campagne.
La politique cyclable a fait la quasi-unanimité et le renforcement de l’offre de transports collectifs (fréquences, lignes de bus) a dominé les propositions. Le sujet des infrastructures lourdes a été rare, mais clivant, tandis que celui des Serm (services express régionaux métropolitains) a fait davantage consensus. La sécurité, routière comme dans les transports, a mobilisé l’ensemble des candidats. Les thèmes du changement climatique, de la mobilité genrée et du vieillissement ont émergé, mais la logistique urbaine est restée peu abordée.
Peu de candidats ont prôné une rupture totale : les politiques de mobilité s’inscrivent dans le temps long, seul le rythme change.
