Les réseaux express vélo (REV) : une révolution pour la mobilité urbaine et périurbaine
Les réseaux express vélo (REV) peuvent fortement contribuer à la transformation de la mobilité quotidienne en France. Selon une étude récente du WWF France, réalisée en partenariat avec la FUB et l’Ademe, ces infrastructures cyclables structurantes pourraient desservir 70 % de la population des 30 plus grandes agglomérations françaises, soit 15 millions de personnes, tout en connectant 81 % des emplois et 74 % des équipements essentiels (écoles, hôpitaux, commerces...).
Les REV, conçus comme des axes cyclables sécurisés, larges et continus, pourraient réduire de 22 % le trafic automobile lié aux trajets domicile-travail, évitant ainsi 450 000 tonnes de CO₂ par an et générant 1 Md€ d’économies annuelles pour les automobilistes (1 000 € par an et par conducteur). En complément, les bénéfices sanitaires sont estimés à 3 Md€ par an, grâce à la réduction des maladies chroniques liées à la sédentarité.
L’étude révèle que les REV desservent 76 % des ménages sous le seuil de pauvreté, contre 72 % pour le reste de la population, offrant une alternative abordable à la voiture. Ils pourraient aussi désenclaver 1,7 million de personnes mal desservies par les transports en commun, en particulier dans les zones périurbaines.
Seules 15 des 30 plus grandes agglomérations ont engagé un projet de REV, avec un taux d’avancement moyen de 32 %. Strasbourg (57 %), Rennes (44 %), Grenoble (42 %) et Rouen (41 %) mènent la dynamique, tandis qu’Aix-Marseille, Nice ou Toulon n’ont aucun projet en cours. Pourtant, le coût d’un REV (environ 150 M€ pour 200 km) reste six fois inférieur à celui d’une rocade urbaine.
Les REV renforcent l’intermodalité en étendant la couverture des transports collectifs, notamment dans les zones mal desservies. Selon l’étude, leur intégration permettrait de réduire de 42 % le nombre d’habitants sans alternative à la voiture.
