Conseil européen des ministres des Transports : la France maintient ses positions sur les mégas-camions
Le Conseil européen des ministres des Transports, réuni le 4 décembre 2025, a adopté une position commune sur la révision de la directive européenne relative aux poids et dimensions des camions. Les États membres ont convenu d’autoriser les poids lourds de 44 tonnes et les méga-camions de 25,25 m (European Modular Systems - EMS) à traverser les frontières, à condition qu’ils soient 100 % électriques, à hydrogène ou intégrés dans un transport intermodal. Cette mesure vise à accélérer la transition vers des véhicules zéro émission, tout en limitant l’impact sur les infrastructures routières.
La France conserve son opposition aux 44 tonnes thermiques : elle pourra interdire le transit de ces camions sur son territoire, sauf s’ils sont à motorisation zéro émission. Pour les EMS, l’interdiction totale reste en vigueur, sauf pour les modèles décarbonés ou en transport combiné. Une exception est prévue pour les véhicules thermiques en transport multimodal.
Un bonus de 2 à 4 tonnes sera accordé aux camions zéro émission, afin de compenser le poids des batteries, avec des limites selon le nombre d’essieux. Une extension de 90 cm en longueur est également autorisée pour intégrer les technologies vertes, comme les piles à combustible.
Les négociations finales, prévues en 2026, devront concilier la position conservatrice des États et la vision plus libérale de la Commission et du Parlement. La France, pays de transit, insiste sur la nécessité de protéger ses infrastructures, tout en soutenant les efforts de décarbonation.
