Caractérisation d’une interface entre couches de chaussée - Application de l’essai d’ovalisation

Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Romain BouteillerResponsable de projets d'instrumentation - Service technique de l'aviation civile (STAC), Émile CrayssacChef de projets - Groupe ADP, Philippe CoustalResponsable pôle Travaux Infrastructures CDG  - Groupe ADP, Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP
Le Service technique de l’aviation civile (STAC) et le groupe ADP ont mené conjointement une étude visant à caractériser in situ une interface « blanc sur noir » de chaussée...
Portique Méditerranée du Cerema Normandie.

Étude de la fatigue des chaussées aéronautiques souples

Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Guillaume VoisinChargé d'études Expérimentation Infrastructures - Cerema Normandie , Dimitri MercadierChargé d'études spécialisé en instrumentation - Cerema Normandie
La fissuration par fatigue des enrobés est un des modes de rupture prévus par la méthode rationnelle de dimensionnement des chaussées aéronautiques. Afin de renforcer le retour d’...

Système de relevé de dégradations simplifié  - Applications expérimentales sur plates-formes aéronautiques

Fabien MenantResponsable de projets en auscultation des infrastructures - Université Gustave Eiffel, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Ronald RobertsChargé de recherche - Université Gustave Eiffel, Romain BouteillerResponsable de projets d'instrumentation - Service technique de l'aviation civile (STAC), Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP, Lancer LouaLaboratoire groupe ADP
L’automatisation des relevés de dégradations présente pour les gestionnaires d’infrastructures aéroportuaires plusieurs avantages tant en termes de contraintes d’exploitation que...

Méthode ACR/PCR d'admissibilité des aéronefs - Spécificités françaises et déploiement de l'outil logiciel

Lucy TravailleurCheffe du programme Dimensionnement des chaussées aéronautiques - STAC, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
L’évolution de la méthode d’admissibilité des aéronefs vers une méthode rationnelle, dite ACR/ PCR, sera effective dès novembre 2024. Comme le prévoit l’Organisation de l’aviation...
Joints chanfreinés des dalles de béton.

Chaussées aéronautiques composites - Du constat de la fissuration par le haut à la définition d’une solution de travaux

Guillaume VivierExpert en mécanique - Road & D, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Marc HuaultChargé de mission Infrastructures - Société Aéroport Toulouse-Blagnac, Sandrine BuytetExperte chaussée - Road & D, Jérôme PetitjeanChef de projets Infrastructures aéronautiques - Egis, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
La structure de chaussée (enrobés sur dalles de béton) de la piste 14R32L de l’aéroport de Toulouse-Blagnac atteint ses limites face au trafic de gros porteurs qu’elle est...

Revue RGRA