Dans un contexte où la sécurité des agents de la route et la fiabilité des infrastructures sont primordiales, le projet européen HERON s'impose comme une avancée majeure en...

Plus sûre, plus confortable, la mobilité connectée, en cours de déploiement, dépend pour une large part de la signalisation qui l’environne. Ce rôle se renforce de jour en jour...

Véhicules autonomes, vélos et trottinettes électriques, gyropodes, hoverboards… Les mobilités sont en pleine évolution, impliquant une réelle restructuration urbaine. La loi d’...

Dans le cadre du projet multi-partenarial Paris-Saclay Autonomous Lab, qui vise à développer de nouveaux services de mobilité avec des véhicules autonomes, Vedecom, l’Institut...

Les véhicules autonomes doivent être perçus comme des outils susceptibles de répondre à des enjeux de mobilité qui ne seraient pas pris en compte par des modes de transport plus conventionnels, complémentaires aux dispositifs existants, avec des cas d’usages privilégiés qui commencent à se dessiner grâce à l’ensemble des expérimentations menées ou en cours. Cet article propose un point d’étape sur ces expérimentations.

Le véhicule autonome (VA) représente un enjeu essentiel de la sécurité routière et de la mobilité individuelle et collective. Toutefois, bien avant l’arrivée d’un véhicule complètement autonome sur les routes, la connectivité avec l’infrastructure réduira les risques et améliorera la fluidité du trafic. Par le biais de la communication avec l’infrastructure, le projet de recherche et développement PAC V2X vise à augmenter la perception du véhicule. L’infrastructure est ainsi replacée dans un rôle d’anticipation des flux, d’aide à l’évitement de collisions, et donc de sécurisation des usagers.

En tant qu’objet de mobilité, le véhicule se déplace dans un environnement routier. Il est donc indispensable que les caractéristiques des routes viennent supporter les performances intrinsèques des systèmes embarqués des véhicules autonomes (VA), en palliant leurs limitations courantes dans la mesure du possible. Le déploiement des cas d’usage des VA nécessite donc la prise en compte des caractéristiques du véhicule ainsi que le niveau de performance de l’infrastructure routière sur laquelle il évoluera.