Cet article porte sur le développement de méthodes innovantes de caractérisation des émulsions de bitume modifiées au latex, inspirées de la littérature américaine et mises en...

L’Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité (Idrrim) est une association créée en 2010 pour fédérer l’ensemble des acteurs publics et privés de la...

Procédé de recyclage en place pour la réhabilitation des chaussées dégradées ou en fin de vie, Recycol s’inscrit dans une démarche de stratégie durable en offrant une seconde vie...

Développé par Eiffage Route, Recytal®-ARM, procédé de régénération en place des anciennes chaussées bitumineuses à l’émulsion biosourcée, a été retenu en 2017 par le Comité innovation routes et rues (CIRR) pour une expérimentation en situation réelle. En juillet 2018, il a donné lieu à un chantier expérimental sur la RD 670, réalisé grâce à la volonté du Conseil départemental de la Gironde et à l’appui technique du Cerema.

La mise en œuvre des spécifications relatives aux liants à chaud classés selon leur performance étant achevée, les États-Unis et le Canada s’efforcent d’améliorer les protocoles d’essai désuets relatifs aux émulsions de bitume afin d’élaborer un système comparable pour classer les performances des émulsions. Pour superviser ce processus, des experts issus de l'administration, du monde universitaire et de l’industrie se sont réunis via l’Emulsion Task Force (ETF), parrainé par l’Aashto. Objectif premier : les spécifications liées à la performance pour les enduits superficiels.

Vis-à-vis des attentes de la profession, la norme européenne harmonisée relative aux émulsions bitumineuses (NF EN 13808) garde trop d’options ouvertes, ce qui en réduit la portée en tant qu’aide au développement des techniques routières à l’émulsion. Différentes postes d’améliorations sont possibles, mais il est malheureusement peu probable qu’elles voient le jour dans un avenir proche.