Grave-bitume ferroviaire : l’assise d’une technologie routière

Bertrand PouteauVinci Construction - Direction Technique et Recherche, Xavier GauvritDirecteur technique - ETF, Direction technique, Cédric LerouxDirecteur technique, Directeur Ingénierie des infrastructures - Colas, Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Pierre HornychChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Jean-Michel PiauChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures
Le contenu des articles de ce dossier met bien en évidence la vision croisée des acteurs publics et privés sur le transfert technologique de la grave-bitume routière vers le monde...

LGV BPL : les techniques routières au service du génie ferroviaire

Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Ammar TricheDirection technique CLEA - Eiffage , Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route
Le chantier de la ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire (LGV BPL) a vu la construction de 182 km de plate-forme ferroviaire, dont 105 km ont été réalisés avec la...
La LGV BPL a été réalisée avec une sous-couche en GB de classe 4 (GB4) sur plus de la moitié du linéaire (105 km).

La grave-bitume ferroviaire : une technique mondiale

Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Hervé Di BenedettoProfesseur - Université de Lyon/ENTPE/LTDS, Cédric SauzéatDocteur - Université de Lyon / ENTPE/LTDS, Nicolas CalonResponsable de groupe Direction industrielle des projets de régénération  - SNCF Réseau
L’utilisation d’enrobés dans les plates-formes ferroviaires est une technique courante depuis plusieurs années dans certains pays. Cet article recueille les conclusions de...

Grave-bitume ferroviaire destinée à la LGV SEA : retour sur 10 ans de recherche

Antoine MartinChargé de projets R & D - ETF - Direction technique, Bertrand PouteauVinci Construction - Direction Technique et Recherche, Xavier GauvritDirecteur technique - ETF, Direction technique
Mise en œuvre sur les 45 derniers kilomètres de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA), la structure de voie avec sous-couche en grave-bitume ferroviaire (GBF)...

ViscoRail : un outil de calcul rapide pour la modélisation et le dimensionnement des voies ferrées

Diana KhairallahIngénieur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Juliette BlancChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Pierre HornychChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Olivier ChupinChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Jean-Michel PiauChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Alain DucreauHPMV Directeur technique - SNCF Réseau, Frédéric SavinChargé d'affaire Voie - Expert - Groupe Setec ferroviaire
Cet article présente le logiciel ViscoRail, conçu pour le calcul des structures ferroviaires, et son application à la modélisation du comportement de plusieurs sections...

Revue RGRA