Journée « Petites lignes ferroviaires » du Cerema
Le Cerema, en partenariat avec La Lettre Ferroviaire , Ville, Rail & Transports , l’UTPF et la...
Expérimentation à grande échelle de la Ferromobile dans le Puy-de-Dôme
En France, près de 6 000 km de voies ferrées restent inutilisés, menaçant jusqu’à la moitié des...
SNCF et Sun-Ways innovent avec des centrales solaires amovibles entre les rails
Le groupe SNCF et la start-up suisse Sun-Ways ont signé en novembre 2025 un partenariat visant à...
Nouveau contrat ferroviaire pour Vinci Construction en France
Dans le cadre du programme de transformation et de modernisation du réseau ferroviaire national,...
Financement des mobilités décarbonées en Nouvelle-Aquitaine par la BEI
La Banque européenne d’investissement (BEI) et la région Nouvelle-Aquitaine ont conclu un accord...
Systra et Stradal conçoivent une voie ferrée innovante pour le port de Marseille-Fos
Systra et Stradal ont conçu et breveté pour le port de Marseille Fos un nouveau système de voie sur...
Grave-bitume ferroviaire : l’assise d’une technologie routière
Le contenu des articles de ce dossier met bien en évidence la vision croisée des acteurs publics et privés sur le transfert technologique de la grave-bitume routière vers le monde...
LGV BPL : les techniques routières au service du génie ferroviaire
Le chantier de la ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire (LGV BPL) a vu la construction de 182 km de plate-forme ferroviaire, dont 105 km ont été réalisés avec la...
GB sous ballast : une solution innovante pour la grande vitesse
L’extension du réseau TGV a été une réelle opportunité pour améliorer les méthodes constructives des voies et la conception de la sous-couche ferroviaire. L’innovation a consisté...
Aqua-Rail : liant en phase aqueuse pour laquage et collage du ballast
Aqua-Rail est une technologie préventive et innovante pour le maintien des profils de ballast. Respectueux de l’environnement et homologué depuis 2017 par la SNCF, ce liant...
