Les nouveaux moyens de mobilité urbaine regroupent tous les engins plus ou moins récents permettant de se déplacer sans effort. Ils comprennent principalement les gyropodes, les monoroues, les hoverboards et les trottinettes électriques. N’étant pas encore pris en compte dans le Code de la route ni dans les normes, ils génèrent de nombreuses interrogations, notamment relatives à la sécurité routière.

La mobilité de demain ne sera pas seulement plus intelligente et plus responsable, elle sera également plus sûre. Ainsi, les nouvelles sources d’information qui émergent contribuent à la prévention et à la sécurité routière en aidant les collectivités à mieux comprendre les flux sur leur territoire. Cet article présente plusieurs expérimentations menées par IBM, en relation étroite avec les collectivités, pour tester l’apport des véhicules connectés dans ce domaine.

5 063 agents d’entretien et de sécurité assurent plus de 450 000 interventions par an sur les autoroutes françaises. En 2017, le bilan de la sécurité routière pour les usagers de l’autoroute est positif, et l’autoroute demeure cinq fois plus sûre que les autres réseaux. Depuis l’an 2000, les chiffres de la mortalité sur les réseaux concédés ont été divisés par deux et le nombre de tués a encore baissé de 2,4 % en 2017 par rapport à 2016. Malheureusement, ce bilan est terni par les trop nombreux accidents qui touchent les personnels en intervention, alors que leur sécurité est au centre des préoccupations des sociétés d’autoroutes.

Les nouvelles offres de mobilité susceptibles de révolutionner notre quotidien en matière de déplacement ont pour objectif de répondre à différents enjeux sociétaux. Mais leur mise en œuvre aura nécessairement un impact sur les infrastructures. Il convient d’évaluer cet impact et de trouver les moyens d’accompagner ces mutations.

Vaisala, entreprise finlandaise spécialisée dans la mesure environnementale et industrielle, s’est intéressée à la signalisation routière et aux évolutions qu’entraînent les mesures de réduction de vitesse sur les routes, comme c’est le cas sur les réseaux secondaires de France (passage de 90 à 80 km/h). Afin de faciliter et accélérer ce changement, Vaisala propose sa solution de vision assistée par ordinateur.