Ce sont majoritairement des installations et machines Wirtgen, Vögele, Hamm et Benninghoven qui participent à la construction du nouvel aéroport d’Istanbul, baptisé Istanbul Yeni Havalimanı, qui devrait être le plus grand du monde par le nombre de passagers. Après seulement trois ans de travaux, il devrait ouvrir ses portes fin octobre 2018 avec 2 pistes, puis 3 d’ici à 2019 et 6 au terme des travaux en 2028.

Dans le cadre du groupe de travail Ifsttar/RST/Routes de France traitant de la « Méthodologie d’étude des matériaux à l’émulsion de bitume », un chantier de grave-émulsion (GE) a été réalisé, sur la RD 26 en Haute-Loire (43), et suivi dans le temps. Ce chantier, le quatrième réalisé dans le cadre de cette collaboration, a pour objectif de s’assurer de la pertinence de l’évaluation en laboratoire de GE par rapport à la fabrication industrielle et à leur comportement in situ.

La recherche entreprise sur les graves-émulsion (GE) depuis 2005, dans le cadre d’une coopération public-privé Ifsttar/ RST – Usirf (désormais Routes de France), a donné lieu à la mise en œuvre et au suivi de plusieurs chantiers expérimentaux. Cet article s’intéresse à celui de la RD 26, en Haute-Loire (43), dont il présente les caractéristiques et les conditions de mise en œuvre.

En avril dernier, l’entreprise Malet, filiale du groupe Spie Batignolles, a mis en oeuvre la seconde phase de son expérimentation menée dans le cadre du projet national Mure (multi-recyclage des enrobés). Ce chantier réalisé à Portet-sur-Garonne, près de Toulouse, doit valider in situ, grâce au vieillissement accéléré, les expérimentations menées en laboratoire pour la réutilisation des agrégats d’enrobés.