Ferroviaire français : croissance et qualité de service en hausse, mais réseau vieillissant
Selon un rapport récent de l’Autorité de régulation des transports (ART), en 2024, le marché ferroviaire français affiche une croissance soutenue et une amélioration de la qualité de service.
La fréquentation atteint des niveaux historiques, dépassant de 35 % (services interurbains conventionnés) et de 12 % (grande vitesse) ceux de 2019. Cette dynamique est portée par l’ouverture à la concurrence et la diversification de l’offre :
- Ouigo, avec 21 % de la fréquentation des services librement organisés, étend ses dessertes à des axes radiaux et des villes de moins de 50 000 habitants.
- Les nouveaux entrants Trenitalia et Renfe renforcent l’offre, notamment sur l’axe Paris-Lyon (11 % pour Trenitalia) et entre la France et l’Espagne (47 % pour Renfe).
- Les TER voient leur taux d’occupation progresser, permettant aux régions d’augmenter la part des recettes tarifaires jusqu’à 40 % dans certaines d’entre elles, sans hausse des prix.
La ponctualité s’améliore pour tous les services, avec une progression marquée pour les Intercités (+4 points) et les Transilien-RER (+5 points, à 89 %). L’ART lance l’application Préviseo pour informer les usagers sur la fiabilité des trains.
Cependant, les investissements dans le renouvellement du réseau restent insuffisants :
- Bien que 1 200 km de voies aient été rénovés en 2024 (+16 % par rapport à 2015-2021), les dépenses pour les LGV chutent de 17 %.
- Près de 2 600 km de voies ont déjà dépassé leur durée de vie théorique et 300 à 400 km supplémentaires vieilliront chaque année jusqu’en 2029.
Les travaux limitent aussi la capacité du réseau, avec 14 % des capacités neutralisées en 2024 (54 % pour les trains de nuit). SNCF Réseau s’engage à réduire le taux de non-utilisation des fenêtres de travaux à 10 % d’ici 2030.
