La National Asphalt Pavement Association (NAPA) a publié un rapport intitulé "The Carbon Footprint of Asphalt Pavements: A Reference Document for Decarbonization (SIP 109)", qui sert de feuille de route pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans la construction routière aux États-Unis. Ce document vise notamment à aider les entreprises et les gestionnaires de routes à obtenir des financements fédéraux dans le cadre de l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) de 2021 et de l'Inflation Reduction Act (IRA) de 2022.
L'objectif principal du rapport est d'atteindre le zéro émission nette d'ici 2050, en adoptant des technologies et des pratiques qui réduisent les émissions de GES associées aux chaussées en enrobés. Le rapport met en lumière l'importance d'utiliser des agrégats d'enrobés (AE), soulignant qu'un enrobé contenant 50 % d’AE peut réduire les émissions jusqu'à 29 % par rapport à un enrobé sans AE.
Les actions recommandées incluent l'amélioration de l'efficacité énergétique, l'utilisation de carburants plus propres, de matériaux recyclés et de matériaux d'origine biologique. Le rapport propose également des pratiques de construction améliorées pour prolonger la durée de vie des revêtements bitumineux, réduire la consommation de carburant des véhicules et diminuer les émissions dues à l'encombrement des zones de travail.
Le document s'adresse aux ingénieurs des chaussées, aux producteurs d'enrobés bitumineux, aux entrepreneurs de construction routière, aux décideurs politiques et à d'autres parties prenantes. Il met en avant des outils comme les déclarations environnementales de produits et les logiciels d'analyse du cycle de vie (ACV) pour quantifier les émissions de GES et améliorer la prise de décision.
