Le collectif Vélo Île-de-France, qui fédère une quarantaine d’associations, a calculé le nombre de kilomètres d’aménagements cyclables (pistes, voies vertes et bandes cyclables) réalisés par les conseils départementaux d’Île-de-France (hors Paris) depuis le début de leur mandat en 2021.
Depuis 2021, les départements franciliens (hors Paris) ont intensifié leurs efforts pour développer le vélo, avec des plans ambitieux portant sur des dizaines, voire des centaines de kilomètres de nouvelles infrastructures cyclables. Mais nombre d'entre eux prennent du retard.
Les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis, particulièrement actifs, ont respectivement aménagé 37 et 41 km de pistes cyclables. La Seine-Saint-Denis, en particulier, a tiré parti des événements comme la crise du Covid et les Jeux olympiques pour accélérer son plan vélo.
Les disparités sont flagrantes entre les départements de petite et grande couronne :
- En petite couronne, le Val-de-Marne, bien que plus lent dans l'exécution que ses voisins, a réalisé quelques avancées notables.
- En revanche, les départements de grande couronne, comme l’Essonne, les Yvelines et la Seine-et-Marne, accusent un retard significatif avec des kilomètres d’aménagements réalisés bien en dessous de leurs objectifs. Certains, comme les Yvelines, ont même annoncé une réduction de leur budget vélo, mettant en danger l’avancement des projets.
Malgré ces retards, la qualité des aménagements s'améliore. Le vélo, bien que souvent sous-financé par rapport à d'autres modes de transport, reste une alternative peu coûteuse mais efficace pour améliorer la mobilité.
