Les contraintes techniques du chantier du projet Eole, qui prolongera le RER E entre la gare Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie en Île-de-France, sont très nombreuses, notamment sur la zone en tunnel qui se situe entre Paris et la Défense. Cet article s’intéresse à l’une des solutions innovantes mises en œuvre par les entreprises pour optimiser l’avancement du projet, en lien avec le matériau de remplissage sous le béton de voies en tunnel.

La France est sans doute le pays européen qui compte le plus de carrefours giratoires. La plupart ont été conçus avec des structures classiques à base de matériaux bitumineux, mais, depuis les années 1980, la construction de giratoires en béton a été envisagée. Cet article présente l’offre structurelle béton pour concevoir les carrefours giratoires, rappelle les principales exigences que les matériaux doivent respecter et précise les domaines d’emploi privilégiés.

Conforter la confiance des clients et des organisations professionnelles de la maîtrise d’œuvre dans le béton, proposer des applications de qualité et assurer la durabilité des ouvrages, consolider les alliances et s’ouvrir à de nouveaux partenariats : tels sont les axes que le Specbea continue à promouvoir, au nom de la profession qu’il représente, quelle que soit la taille des entreprises.