Le recyclage d’agrégats d’enrobés (AE) dans les mélanges bitumineux à chaud est l’une des techniques mises en œuvre depuis plus de trente ans pour réduire l’impact de la...

Les performances de sept mélanges d’enrobés à modules élevé de classe 2 (EME2), contenant jusqu’à 70 % d’agrégats d’enrobé (AE) et, pour trois d’entre eux, un régénérant (Regefalt®), sont évaluées à l’aide de la gamme d’essais traditionnels de niveau N0 à N4, complétée par les performances à basse température. Les résultas mettent en évidence des effets positifs du régénérant qui limite les impacts négatifs des AE ou amplifie leurs effets positifs.

Le premier kilomètre d’autoroute 100 % recyclé a été réalisé à l’automne 2018 sur l’A10 par la société Eurovia. Cette première mondiale a été possible grâce au développement par Marini-Ermont (groupe Fayat) d’une nouvelle usine d’enrobés hypermobile capable de recycler de 0 à 100 % d’agrégats d’enrobés (AE). Cette mise en oeuvre laisse présager un bel avenir aux très forts taux de recyclage dans les années à venir.

Faire disparaître toute limite de taux de recyclage dans les enrobés : tel est le défi que s’est lancé Eurovia. Lauréate de l’appel à projets « Route du futur » dans le cadre du Programme d’investissements d’avenir (PIA) opéré par l’Ademe, et après plus de deux ans de recherche pour Eurovia et Marini-Ermont, concepteur de l’usine d’enrobés TRX 100 % conçue spécialement pour ce projet, la route 100 % recyclée est devenue réalité en octobre dernier sur l’autoroute A10, au nord de Bordeaux (réseau Vinci Autoroutes).

En 2009, dans un contexte politique marqué par l'essor des enjeux de développement durable, les pouvoirs publics (État et départements) et les organisations professionnelles du secteur routier se sont engagés collectivement, par la signature d’une convention d’engagement volontaire, pour porter la route au coeur de cette démarche. Aujourd’hui, les résultats sont au rendez-vous et cet engagement a permis de créer une dynamique vertueuse, aux niveaux national et local, par la mise en place d'un dialogue et le partage d'objectifs communs entre acteurs publics et privés.

Au Japon, il est fortement recommandé de mélanger les agrégats d’enrobés, fabriqués à partir des déchets d’enrobés issus de travaux routiers de réparation, aux enrobés bitumineux recyclés. Leur utilisation s’est donc largement répandue dans tout le pays. Une norme relative aux régénérants et une méthode de formulation utilisant l’essai de stabilité Marshall y ont déjà été établies.